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汽車配件鑄造和汽車配件鍛造的區別有哪些?

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汽車配件鑄造和汽車配件鍛造的區別有哪些?

發布日期:2020-09-26 作者: 點擊:

汽車配件鑄造是一種將熔融金屬倒入模具型腔,冷卻固化得到產品的生產方法。

在汽車制造過程中,有許多由鑄鐵制成的汽車零件,約占整個汽車重量的10%,如缸體、變速箱、轉向器殼、后橋殼、制動鼓、各種支架等。

砂型通常用于制造鑄鐵件。砂型的原料主要是砂,混有粘結劑和水。砂型材料必須有一定的粘結強度,才能成型為所需的形狀,抵抗熱金屬的沖刷而不塌陷。為了根據鑄件的形狀在砂型中模制空腔,需要用木材制造模具,這被稱為木模具。熱鐵水冷卻后體積會縮小。所以木模的尺寸需要在鑄件原有尺寸的基礎上根據收縮率增加,待加工表面也會相應加厚。

汽車配件鍛造

空心鑄件需要做成砂芯和相應的芯木模具(芯盒)。有了木模,就可以把型腔砂型翻過來(鑄造也叫“翻砂”)。制作砂型時,需要考慮如何將上下砂箱分開取出木模,鐵水在木模中流入,如何填充型腔,才能獲得高質量的鑄件。砂型制作完成后,就可以澆注了,也就是把鐵水倒入砂型的型腔中。澆注時,鐵水溫度為1250-1350℃,熔煉時溫度較高。

汽車配件鍛造在汽車制造中應用廣泛。鍛造分為自由鍛造和模鍛。自由鍛造是一種將金屬坯料放在砧座上承受沖擊或壓力的加工方法(稱為“打鐵”)。汽車齒輪和軸的毛坯是用自由鍛造法加工的。

模鍛是將金屬坯料放入鍛模的模腔中,承受沖擊或壓力的加工方法。模鍛有點像面團在模具中被壓制成餅干形狀的過程。與自由鍛造相比,模鍛制造的工件形狀更復雜,尺寸更精確。汽車模鍛件的典型例子有:發動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉向節等。


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